千代田区・台東区・中央区の主要ターミナル駅ランキング：2024年度版

このランキングは、東京都千代田区、台東区、中央区に位置する主要ターミナル駅を、2023年度の乗降客数、歴史的重要性、周辺施設の魅力に基づいて選定したものです。
東京の中心部に位置するこれらの駅は、ビジネス、観光、文化のハブとして国内外から多くの利用者を集めます。

各駅の解説では、歴史、路線、周辺施設、最新の再開発状況を詳細に紹介し、東京の多様な魅力を伝えます。
2023年度の乗降客数データ（JR東日本、東京メトロ、都営地下鉄）を主に参照し、2024年度はコロナ禍後の回復傾向を考慮して推定しています。

一部駅（つくばエクスプレスなど）は2019年度データを参考にしています。
2025年7月時点での最新情報は、公式発表や現地情報で確認可能です。
このランキングを通じて、東京の交通網と都市の魅力を深く理解していただければ幸いです。

1位：東京駅

東京駅は1914年（大正3年）12月20日に開業し、辰野金吾博士が設計したバロック様式の赤レンガ駅舎が特徴的な日本の玄関口です。
JR東日本、JR東海、JR西日本の新幹線（東海道・山陽、東北、上越、北陸など）および在来線（山手線、京浜東北線、中央線快速、総武線快速など）、東京メトロ丸ノ内線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗車人員はJR東日本管内で約400,000人（2024年度はコロナ禍後の回復で約420,000人と推定）。

開業当初は帝都のシンボルとして建設され、1945年の戦災で被災後、1964年の東海道新幹線開通を機に改修・拡張が繰り返されました。
2012年には創建当時の外観を復原する工事が完了し、駅舎は国の重要文化財に指定されています。

丸の内口前の行幸通りには、丸ビル、新丸ビル、JPタワー（KITTE）、東京ステーションホテルが連なり、ビジネスと観光の拠点として機能。
地下の「グランスタ東京」「東京キャラクターストリート」には約200店舗が集積し、飲食、土産物、キャラクターグッズが充実しています。

皇居外苑と直結する唯一の駅として、政治・経済・観光の中枢的役割を果たします。
2020年代の再開発により、八重洲口に「東京ミッドタウン八重洲」が開業し、オフィス、ホテル、商業施設がさらに充実。

地下通路は大手町、有楽町、日本橋方面と接続し、雨天でも快適な移動が可能です。
駅構内のエキナカ施設は、弁当やスイーツの名店が揃い、旅行者に人気。東京ステーションホテルは歴史的価値とモダンな快適さを兼ね備え、宿泊客に特別な体験を提供します。

夜のライトアップされた駅舎は観光名所として、季節ごとのイルミネーションやイベントも人気です。
2025年現在、東京駅は日本の交通・経済・文化の中心として進化を続け、訪日外国人にとっても東京観光の起点として欠かせない存在です。

所在地住所：東京都千代田区丸の内1丁目9番1号

2位：大手町駅

大手町駅は、東京メトロ丸ノ内線、東西線、千代田線、半蔵門線、都営三田線の5路線が交差する日本最大級の地下ターミナル駅です。
2023年度の1日平均乗降客数は東京メトロで334,541人（2024年度は約350,000人と推定）、都営三田線分を含めると約400,000人。

1959年に丸ノ内線が開業し、1964年東西線、1972年千代田線、1997年半蔵門線、2000年都営三田線が順次接続。改札を出ると、日本銀行本店、大手町フィナンシャルシティ、大手町タワーなど、金融機関や大企業本社が林立する「日本の金融中枢」が広がります。

駅直結の「大手町プレイス」「Otemachi One」には飲食店、コンビニ、カフェが充実し、ビジネスパーソンの通勤やランチ需要に応えます。
2016年以降の再開発で新たなオフィス棟や広場空間が整備され、地下道は皇居外苑、東京駅、霞ヶ関方面と直結。災害時の避難ルートも確保されています。

駅構内は「地下迷宮」と呼ばれる複雑さながら、案内表示やデジタルサイネージが整備され、バリアフリー対応としてエレベーターやスロープが充実。

周辺には三井物産や東京商工会議所があり、国際的なビジネスシーンを支えます。
2025年現在、大手町エリアはスマートシティ化が進み、緑豊かな広場やコワーキングスペースが増加。

コロナ禍後のハイブリッドワーク普及で乗降客数は一時減少したが、2024年度は回復傾向にあります。
PASMO対応の最新コインロッカーが設置され、観光客や出張者にも便利。夜間はライトアップされたオフィスビルが都会的な景観を演出し、ビジネスだけでなく観光客にも魅力的なエリアです。

大手町駅は、効率性と安全性を兼ね備えた地下都市の中心として、現代日本の経済活動を支える不可欠なインフラです。

所在地住所：東京都千代田区大手町1丁目6番1号

3位：有楽町駅

有楽町駅は、JR京浜東北線・山手線と東京メトロ有楽町線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗車人員はJRで約170,000人、東京メトロで約120,000人（2024年度はそれぞれ約180,000人、約125,000人と推定）。

1910年に国有鉄道の臨時仮停車場として開設され、1914年に現在地に正式駅舎を移設。
駅前には有楽町マリオン（阪急メンズ東京、ルミネ有楽町）、東京国際フォーラム、ビックカメラ、丸井有楽町店が並び、銀座エリアの西玄関として賑わいます。

2020年の改札周辺リニューアルで、天井高5メートルのガラスアトリウムが導入され、商業施設「イトシア」やカフェが新設。地下通路は日比谷公園や東京国際フォーラムに直結し、雨天でも快適に移動可能。観光客からビジネスパーソンまで幅広い層に対応します。
夜間は丸の内エリアのイルミネーションが駅舎を彩り、冬季の「丸の内イルミネーション」は観光名所です。

周辺は映画館や劇場が集まる文化エリアでもあり、イベントスペースとして活用されます。
2025年現在、銀座や日比谷での再開発により、新たな商業施設やホテルが整備され、国際的な観光地としての魅力が増しています。

駅構内の飲食店やコンビニは、忙しい都市生活を支え、多言語対応の案内板が訪日外国人に好評です。
有楽町駅は、歴史とモダンが融合する多目的ターミナルとして、東京の多様な魅力を体現しています。

所在地住所：東京都千代田区有楽町2丁目9番18号

4位：秋葉原駅

秋葉原駅は、JR山手線・京浜東北線・総武線、東京メトロ日比谷線、つくばエクスプレスが乗り入れ、2023年度の1日平均乗車人員はJRで約230,000人、日比谷線で約120,000人、つくばエクスプレスで約160,000人（2024年度はそれぞれ約240,000人、約125,000人、約165,000人と推定）。

1888年に貨物駅として開業し、1919年に旅客化。
戦後は電気部品の街として発展し、1990年代以降はアニメ・ゲームの聖地として世界的に有名に。

駅直結の「アトレ秋葉原」「ヨドバシAkiba」は、飲食、電化製品、キャラクターグッズの宝庫。
東西の商店街は、平日・週末問わず国内外のファンで賑わいます。

2014年の橋上駅舎完成でバリアフリー化が進み、総武線と京浜東北線の乗り換えがスムーズに。
電気街口や昭和通り口では、メイドカフェやアニメショップが密集し、週末にはコスプレイヤーが集まる。

2025年現在、再開発により新たな商業施設やオフィsビルが増加し、電気街の伝統と現代機能が融合。
つくばエクスプレスの開通（2005年）で茨城・千葉方面へのアクセスが向上し、観光客だけでなく通勤者にも利用されています。

駅構内の多言語案内所やバリアフリー設備が充実し、訪日外国人にも親しみやすい。
秋葉原駅は、技術とポップカルチャーの交差点として、世界でも稀有なターミナル駅です。

所在地住所：東京都千代田区外神田1丁目17番1号

5位：神田駅

神田駅は、JR山手線・京浜東北線・中央線快速と東京メトロ銀座線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗車人員はJRで約120,000人、銀座線で約50,000人（2024年度はそれぞれ約125,000人、約55,000人と推定）。

1919年に中央本線の停車場として開業し、1932年に山手線、1934年に銀座線が開通。
江戸時代から続く神田市場を背景に、南口は「神保町古書街」の入口として古書店や出版社が集まり、文化的風情が漂います。

北口はオフィスビルが密集し、ランチタイムには「神田カレーグランプリ」で知られるカレー店や老舗蕎麦屋に行列ができます。
2012年の大規模改修でホーム幅の拡張やエレベーター設置が進み、バリアフリー化と混雑緩和を実現。中央通り沿いの再開発ビルには飲食店やコンビニが入居。

2025年現在、周辺では新たなオフィスやコワーキングスペースが整備され、ビジネス街としての魅力が増しています。
周辺の神田明神や学士会館は観光資源としても人気。

駅構内の多言語対応やデジタルサイネージが充実し、訪日外国人にも利用しやすい。
神田駅は、伝統と革新が交差する都心の玄関口として、ビジネスと文化の両面で重要な役割を果たします。

所在地住所：東京都千代田区鍛冶町2丁目13番1号

6位：上野駅

上野駅は、JR東日本（山手線・京浜東北線・常磐線・高崎線・宇都宮線）、東北・上越・北陸新幹線、京成電鉄、東京メトロ銀座線・日比谷線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗車人員はJRで約350,000人、銀座線で約70,000人、日比谷線で約75,000人、京成で約100,000人（2024年度はそれぞれ約360,000人、約75,000人、約80,000人、約105,000人と推定）。

1883年に日本鉄道の起点駅として開業し、1927年に日本初の地下鉄・銀座線が接続。
1961年に日比谷線、1982年に東北新幹線が加わり、多方面へのアクセス拠点に。

北口は上野公園、東京国立博物館、恩賜上野動物園への玄関口で、桜やパンダで観光客に人気。南口はアメ横商店街に直結し、鮮魚や衣料品の露店が賑わいます。
2014年に橋上駅舎と「アトレ上野」が開業し、エキュート上野や成城石井が充実。

2025年現在、周辺では新たな商業施設やホテルの開発が進み、観光地としての魅力が向上。
バリアフリー設備や多言語案内が充実し、訪日外国人にも親しみやすい。
上野駅は、文化・観光・商業のハブとして、歴史的価値と現代的利便性を兼ね備えています。

所在地住所：東京都台東区上野7丁目1番1号

7位：銀座駅

銀座駅は、東京メトロ銀座線・丸ノ内線・日比谷線の3路線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗降客数は約190,000人（銀座線約85,000人、丸ノ内線約80,000人、日比谷線約70,000人、2024年度は約200,000人と推定）。

1934年に日本初の地下鉄・銀座線開業時に誕生し、1964年に丸ノ内線、1967年に日比谷線が追加。「銀座通り」には三越、松屋、和光などの老舗百貨店や、シャネル、ルイ・ヴィトンなどの旗艦店が並び、GINZA SIX、東急プラザ銀座が加わります。

地下コンコースは有楽町駅や新橋駅と接続し、雨天でも快適。駅構内のカフェやポップアップスペースは最新トレンドを発信。
2025年現在、周辺では新たな商業施設やアートギャラリーの開発が進み、観光地としての魅力が増しています。

銀座は、ショッピング、グルメ、エンターテインメントの中心地として世界的に注目され、夜のイルミネーションやイベントが人気。
銀座駅は、東京の華やかな一面を体現する駅です。

所在地住所：東京都中央区銀座4丁目1番2号

8位：日本橋駅

日本橋駅は、東京メトロ銀座線・東西線、都営浅草線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗降客数は約250,000人（銀座線約90,000人、東西線約105,000人、浅草線約55,000人、2024年度は約260,000人と推定）。

1932年に銀座線開業時に開設、1964年に東西線、1967年に浅草線が加わり、交通結節点に。
江戸時代の五街道起点「日本橋」を擁し、三越本店、コレド室町、YUITO、日本橋高島屋S.C.に直結。

2020年の駅改良でコンコースが拡幅され、バリアフリー化が進む。地下通路は東京駅や京橋駅と連絡し、室町エリアの金融機関と密接。2025年現在、再開発により新たな商業施設や緑地空間が整備され、江戸の伝統と現代性が融合。

駅構内のデザインは、重厚感あるタイルとLED照明が調和し、快適な空間を提供。
日本橋駅は、東京の歴史と現代性を体現する中心駅です。

所在地住所：東京都中央区日本橋2丁目1番1号

9位：茅場町駅

 

茅場町駅は、東京メトロ東西線と日比谷線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗降客数は約300,000人（東西線約190,000人、日比谷線約110,000人、2024年度は約310,000人と推定）。
1963年に東西線、1964年に日比谷線が開業。江戸時代から材木商の集積地として栄え、現在は東京証券取引所や大手証券会社が集まる金融街。

駅改良工事でコンコースが拡幅され、銀座線や三越前駅への乗り換えがスムーズ。
周辺には金融資料館やカフェが点在し、ランチタイムはビジネスパーソンで賑わう。

2025年現在、新たなオフィスビルや飲食店の開発が進み、金融街の機能が強化。
デジタルサイネージや防災センター直結の設計で安全性も確保。
茅場町駅は、都心のシンクタンク的ターミナルとして、情報交換の場として重要です。

所在地住所：東京都中央区日本橋茅場町1丁目4番1号

10位：霞ヶ関駅

霞ヶ関駅は、東京メトロ丸ノ内線・千代田線・日比谷線の3路線が乗り入れ、2023年度の1日平均乗降客数は約530,000人（丸ノ内線約180,000人、千代田線約175,000人、日比谷線約175,000人、2024年度は約550,000人と推定）。

1959年に丸ノ内線、1969年に日比谷線、1971年に千代田線が接続し、中央官庁街の玄関口に。
法務省、外務省、財務省などの省庁庁舎が集まり、地下通路は首相官邸や国会議事堂、日比谷公園に直結。

改札内ロビーの無人コンビニやキオスクは、官僚や議員スタッフの動線を意識した設計。
2025年現在、周辺では新たなオフィスビルや緑地空間の整備が進む。

バリアフリー設備や多言語案内が充実し、国内外の利用者に配慮。霞ヶ関駅は、日本の政治・行政の中枢を支える不可欠なインフラです。

所在地住所：東京都千代田区霞が関2丁目1番2号

注釈：本ランキングは、2023年度の乗降客数（JR東日本、東京メトロ、都営地下鉄）を主に参照し、2024年度はコロナ禍後の回復傾向を考慮して推定しています。
一部駅（つくばエクスプレスなど）は2019年度データを参考。データに変動がある可能性があり、最新情報は公式発表や現地情報をご確認ください。